Otimismo marca conclusão do percurso da Rota de Integração Latino-americana

No percurso, os participantes da expedição chamada de Rota de Integração Latino-Americana (RILA), conheceram in loco os principais gargalos para a viabilização do corredor, como a falta de uma ponte ligando o Brasil ao Paraguai entre as cidades de Porto Murtinho e Carmelo Peralta (atualmente a travessia só é feita em uma pequena balsa), a falta de pavimentação em 500 quilômetros no Chaco paraguaio (o Pantanal paraguaio) e a necessidade de uma simplificação aduaneira no trecho do corredor.

Ao mesmo tempo, se encantaram com as belezas e potencialidades econômicas e turísticas das regiões visitadas. No Mato Grosso do Sul, o sudoeste do estado, em cidades como Nioaque, Guia Lopes da Laguna, Jardim e Porto Murtinho. No Paraguai, o Chaco (Pantanal) e o desenvolvimento de Filadelfia, cidade de colônias menonitas. Na Argentina a tradição de Salta de San Salvador de Jujuy, além do trecho local da Cordilheira dos Andes e o deserto de sal Salinas Grandes. Já no Chile, a continuação da Cordilheira e logo em seguida o deserto do Atacama, além das cidades costeiras, como Iquique e Antofagasta.

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Cláudio Cavol, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Mato Grosso do Sul (Setlog-MS), uma das entidades que promoveu a expedição, destacou que conclui o percurso muito mais otimista com a possibilidade de concretização da rota.

“Estou muito mais otimista agora, do que quando começamos. Sabíamos das dificuldades de alguns trechos da estrada, que o que existe chega a ser precário, mas estamos mais otimistas porque pela primeira vez, em 50 anos em que se fala de uma rota assim, os quatro países estão trabalhando juntos e mobilizados. Em cada cidade em que passamos ao longo do percurso percebemos o entusiasmo da população e dos seus governantes com a rota. Esperamos agora é que as autoridades façam sua parte para concretizá-la”, ressaltou.

O embaixador do Chile no Brasil, Jaime Guzmuri, corroborou com o dirigente do Setlog-MS. Ele destacou que em seu país a parte logística da rota já tem uma condição muito boa, desde a fronteira com a Argentina, no Paso de Jama, até os portos de Antofagasta, Iquique e Mejillones, e que o objetivo agora é melhorar ainda mais essa estrutura.

“O Chile trabalha agora para habilitar um segundo Paso (aduana), que se chama Paso de Sico, que fica ao sul do Paso de Jama, então vamos ter dois Pasos na Cordilheira dos Andes e isso vai facilitar o tráfego. Temos uma boa capacidade portuária e trabalhamos para ampliá-la. Precisamos agora é que os quatro países trabalhem juntos para desenvolver um legislação aduaneira mais rápida e eficiente para o corredor. Porque para percorrê-lo hoje se passaria por oito controles aduaneiros o que é inviável. Também podemos pensar em algum modo de melhorar a estrutura de atendimento no trecho chileno da Cordilheira, para que a aduana não precise ser fechada no inverno, por medida de segurança para os motoristas”, ressaltou.

Em relação a capacidade portuária do Chile, o gerente geral da empresa portuária de Antofagasta, Carlos Escobar, destacou que o porto da cidade tem condições para escoar até 8 milhões de toneladas por ano, mas atualmente está escoando somente 3 milhões, tendo capacidade ociosa de 5 milhões. Como é um terminal multi propósito pode despachar ou receber qualquer tipo de carga, desde eletrônicos até commodities, podendo receber simultaneamente até cinco embarcações.

Outro participante da RILA que está otimista em relação ao projeto é o secretário de Infraestrutura de Mato Grosso do Sul, Marcelo Miglioli. Ele disse que concluiu o percurso muito mais animado com a viabilização do corredor.

“Mato Grosso do Sul vai ganhar muito com a rota. Esse é o grande projeto para o estado. Na parte de infraestrutura enfrentamos as dificuldades que já prevíamos, mas nos surpreendemos por constatar que a travessia da Cordilheira dos Andes, que poderia ser um desafio para os nossos caminhões não é. Eles passam tranquilamente.Pudemos acompanhar também ao longo da rota que os governos do Paraguai e da Argentina já estão trabalhando para pavimentar os trechos do corredor que não são asfaltados”.

O representante do Ministério de Obras Públicas e Comunicações do Paraguai, Blas Cristaldo, ressaltou que o pais está em processo de licitação dos primeiros 270 quilômetros da rota que não são asfaltados, no trecho entre Carmelo Peralta e Loma Plata, e que a expectativa é que o processo em formato de Parceria Público-Privada possa ser concluído até o fim desse ano e as obras iniciadas no próximo, com a previsão de duração de dois a dois anos e meio. Em relação ao outro trecho, entre Marechal Estiagarribia e Pozo Hondo, destacou que também deve ser aberta uma licitação em breve”.

Outro participante da expedição que saiu convencido da viabilização da rota foi o ministro de carreira do Ministério das Relações Exteriores, João Carlos Parkinson. Ele garantiu a partir do que constatou que o corredor será viabilizado e lembrou que um dos principais entraves, a ponte sobre o rio Paraguai está tendo a viabilização discutida pelos governos dos dois países, que inclusive, já assinaram um acordo para a construção. No Brasil, o pacto está sendo analisado por duas comissões da Câmara dos Deputados. Precisa da aprovação para ir ao plenário da casa e depois ao Senado.

Mesmo tendo concluído o percurso oficial da rota, a expedição continua a desenvolver atividades para viabilizar o corredor. Nesta terça-feira os integrantes vão conhecer a estrutura portuária de Mejillones e depois seguem para Jujuy, na Argentina, onde vão participar de reuniões com autoridades políticas e empresariais locais.

ENTENDA IMPORTÂNCIA DA ROTA E ENTRAVES