Quase 6 anos após acidente de Huck e Angélica, polícia conclui que peça invertida ocasionou pouso forçado

O capacitor é um componente instalado dentro do tanque de combustível. Sem a instalação adequada, o piloto teve uma leitura incorreta do combustível disponível, sinalizado no painel em maior quantidade do que efetivamente existia na aeronave, que era de uma frota de táxi aéreo.

No mesmo ano do acidente a polícia investigava, paralelemente, um suposto esquema de compra e venda ilegal de peças de aeronaves (leia mais abaixo). Um dos modelos alvo do esquema, segundo a polícia, foi o avião que levou os artistas no acidente e foi encontrado desmanchado em 2017.

“Quando nós apreendemos a aeronave [ em 2017] ela estava toda desconfigurada. Essa peça do capacitor já não existia dentro da carcaça dessa aeronave apreendida, inclusive nós estamos devolvendo porque só tem fuselagem, já que os envolvidos se desfizeram [das peças]”, explicou Ana Claudia Medina, delegada responsável pelas investigações.

Com o laudo pericial, agora a polícia entra na fase de responsabilização das pessoas envolvidas na alteração do sistema que mede o combustível ou na manutenção irregular do avião.

“Os crimes que eles podem responder serão lesão corporal por dolo eventual, falsidade ideológica, fraude documental, atentado a segurança de voo e até um possível sonegação fiscal e lavagem de dinheiro”, explicou a delegada.

“A polícia também teve acesso a fotos, laudos da época, além de entrevistar o piloto, testemunhas, e mecânicos. Ao final, quando já estávamos para concluir as buscas, colocamos uma aeronave semelhante e fizemos a instalação como estava no dia do Luciano Huck e aí mostrou que estava marcação como se tivesse combustível, mas na verdade, não tinha, o que levou a pane. Isso ocorreu porque o piloto olhou para o instrumento que indicava ter combustível sem ter”, finalizou.

Na investigação sobre compra e venda irregular de peças de aeronaves no Mato Grosso do Sul, em 2017, após denúncias, policiais localizaram carcaça da aeronave envolvida no acidente. Os policiais encontraram no local da denúncia notas que seriam de peças como motores e turbinas, supostamente retirados e vendidos antes da chegada da polícia.

A polícia ainda diz que localizou “provas testemunhais” e fez algumas diligências e reprodução simulada dos fatos, usando uma aeronave de mesmo modelo e ano, apontando que os capacitores haviam sido invertidos.

Ao fazer o relatório, contando inclusive com apoio de técnicos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes (Cenipa), a perícia argumenta que, no tanque da asa esquerda tinha no máximo 160 litros, e não 350 litros de combustível, conforme indicado nos liquidometros – equipamento que marca a quantidade de combustível. Os sensores do tanque foram instalados em posições trocadas e enviavam informações erradas ao painel de controle.

De acordo com o Corpo de Bombeiros e com a Aeronáutica, o pouso forçado ocorreu em uma propriedade nas imediações da rodovia MS-080, na saída para a cidade de Rochedo. A aeronave tinha decolado de Estância Caimam, em Miranda, perto de Bonito, e seguia para Campo Grande.

Perto da aproximação para o pouso, às 10h52, o piloto avisou à Torre de Controle em Campo Grande que estava em situação de emergência e que faria pouso forçado.

O Coronel Hudson Farias de Oliveira, do Corpo de Bombeiros, informou que os feridos foram levados em quatro carros dos bombeiros e ao menos um deles foi resgatado de helicóptero. Segundo o coordenador do Samu, Eduardo Cury, o copiloto foi levado para a Unidade de Pronto Atendimento (UPA) do bairro Universitária.

Segundo a Aeronáutica, o avião envolvido no acidente é um Embraer, modelo 820C, matrícula PT-ENM. A aeronave pertence à empresa MS Táxi Aéreo.